兩會期間，四川衛視聯合重慶電視臺，聯動兩地代表委員，推出系列報道《兩會“雙城記”》。3月5日，全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長羅佳明接受節目專訪，暢談成渝交通一體化發展。

今年的政府工作報告提出，要“推動西部大開發形成新格局”。過去一年，成渝地區雙城經濟圈建設駛上了快車道，而“交通基礎設施互聯互通”無疑是“加速的引擎”。2月24日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，成渝雙城經濟圈首次與京津冀、長三角、粵港澳大灣區并列，成為重要“一極”。方案中，“高鐵雙通道、高速八車道”的復合快速通道；“多向輻射、立體互聯、一體高效”的4個“1小時交通圈”為川渝兩地描繪了一張交通遠景圖。

對此，羅佳明表示，過去一年間，不少內容已經照進了現實。“2020年，四川重慶間規劃高速公路25條，其中有2條是去年建成，包括了成都經天府機場到重慶潼南、廣安經繞城到重慶與四川的交界處，到目前川渝之間通道已經建成了13條。另外，我們去年還開工了開江至梁平、內江至大足等4條高速公路。這些都要在2025年建成?！?/span>

羅佳明表示，暢通成渝主軸通道，是讓“路”互聯互通，更是讓“運”快捷高效。“今年1月20日，廣安首條跨省域公交——武勝至重慶合川七間公交車正式開通，這也是兩地第8條跨省城際公交。同時，我們還加快了成渝間的公交、軌道交通的一卡通，一卡互認方便兩地百姓像走親戚一樣隨時串門，像同城一樣共享資源。可以說，交通建設已經讓兩地百姓享受到了‘雙城經濟圈’的諸多紅利?！?/span>

不僅是陸路，川渝間緊密相連的還有長江黃金水道和眾多干流。為共建長江上游航運中心，兩地已經開通多個集裝箱班輪航線，岷江犍為、嘉陵江利澤航運樞紐也在加緊建設，不僅從“硬件”上提高了川渝內河航道通行能力，兩地更著眼于“軟件”攜手展開了更多合作。羅佳明介紹，“兩地交通運輸部門互派人員到雙方航務局任職，同時修訂了長江航運規劃，征求雙方意見共同確定每年的工作目標和工作任務。到2022年，川渝間的四級以上高等級航道，我們要達到3100公里，集裝箱貨運要達到760萬標箱?！?/span>

打通陸水通道，創新合作機制，要繼續實現“雙圈”的交通突破，在羅佳明看來，區域“內暢”仍要加強。他表示，到2025年，成渝間通道將達到30條，其中高速18條、鐵路8條、水運通道4條，只有雙方手牽得更緊，才能更好齊頭并進。在加速“內暢”的同時，成渝也要打造四通八達的國際“外聯”大通道。隨著成渝“升級”為中國四大國際性綜合交通樞紐集群之一，未來還將帶動西部地區人流、物流與全國和全世界無界聯通。