天府國際機場正式投運，成都成為我國內地第三個擁有雙國際樞紐機場的城市；成都至瀘州高鐵開行，1小時高鐵交通圈覆蓋不斷擴大；“三繞”年內通車，成都平原經濟區高速路網更加完善……作為“十四五”開局之年，全市交通運輸系統各項工作穩步推進，國際性綜合交通樞紐能級日益提升，一份亮眼的“成績單”躍然眼前。

“成績單”的背后，是成都市交通運輸人勇擔使命、奮力拼搏，永遠跟黨走、投身交通運輸發展的信念。

時值中國共產黨建黨100周年之際，全市交通運輸系統將把黨史學習教育成果轉化為干事動力和發展成效。以建設踐行新發展理念的公園城市示范區為統領，以實施“幸福美好生活十大工程”為抓手，持續完善交通基礎設施，不斷提升運輸服務品質，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，推動交通運輸高質量發展，助力成渝地區雙城經濟圈建設。

建強主干引領功能

國際性綜合交通樞紐能級持續提升

交通是經濟社會發展的“先行官”，這句話深刻體現出交通運輸在國民經濟中的基礎性先導性作用。而在眾多的交通運輸方式中，航空無疑是連接世界的橋梁，而機場就是通往世界的大門。

6月27日，我國“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場——成都天府國際機場正式啟用。成都正式邁入“雙4F級”機場時代，成為繼北京、上海之后我國內地第三個擁有雙國際樞紐機場的城市，“一市兩場”的國際航空樞紐運營格局加快形成。

“天府國際機場的投用，讓成都航空樞紐能級穩居中西部首位，國際性綜合交通樞紐的功能進一步凸顯?！背啥际薪煌ㄟ\輸局負責人表示，從“十三五”到“十四五”，規劃綱要有了明顯的升級，“在鏈接全球航空網絡上，提出打造成渝世界級機場群，為全國僅有的四個世界級機場群之一。”該負責人說，今年，成都將要提升國際航運服務水平，強化天府、雙流國際機場與全球樞紐城市直通互聯，打造面向全球的航空門戶樞紐、洲際航空中轉樞紐和航空貨物轉運中心，構建“國內滿覆蓋、泛亞廣加密、洲際深通達”高密度客貨運航線網。

幾乎就在天府國際機場開航的同時，鐵路通道建設也如火如荼。6月25日，西部陸海新通道西線通道重要工程隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程正式開工，“這條鐵路大通道改造完成后，成都將擁有一條直達北部灣的出海大通道。”該負責人說，而目前，成都正依托加快推進成都港和鐵路港建設，穩步推進公鐵水多式聯運，通過推動運輸結構優化，讓物流費用占GDP比重持續降低，“十三五”期間下降了2.8個百分點，物流降本增效成效初顯。

數據顯示，截至目前，成都國際班列累計開行突破13000列，成都中歐班列累計開行超過8000列，開行量位居全國第一，線路數量、運輸時效等指標全國領先。

作為這些鐵路大通道的起點，成都的鐵路樞紐功能正不斷增強。目前，成都已經形成“1環10射”鐵路網絡，鐵路總里程930公里，高快速鐵路430公里。以成都為中心的“148”高鐵交通圈加速形成。

空鐵等大通道項目加快建設，公路路網也不斷優化完善。目前，成都全市公路里程達29627公里，在中西部繼續保持第一。從空中俯瞰，一個總里程達1178公里的“3繞13射”高速公路躍然眼前，暢接成渝城市群、輻射中西部、通達全國的高速路網正加快形成。“四好農村路”建設也正逐點帶面邁向全域，呈現出多點開花、全面提升的良好態勢，已成功創建國家級示范縣3個，數量居全國第一，省級示范縣10個、數量居全省第一，市級示范縣11個。一條條“暢安舒美”的農村公路風景線帶動一批批特色產業、特色村鎮發展，為鄉村振興和農業農村現代化注入澎湃動力。

城市軌道交通開通運營里程達到558公里，成為全國軌道交通第四城，中心城區“5+1”區建成區內公交站點500米覆蓋率100%，公共交通機動化出行分擔率達到60%，綠色出行分擔率達到79%……軌道、公交、慢行交通三網融合的綠色交通出行體系，提升通勤效率的同時，讓人們“上班的路”和“回家的路”更加舒心美好，更多的成都人綠色出行、體驗城市、體驗生活，實現城市交通向綠色、低碳轉變。

從航空第四城，到“148高鐵交通圈”，再從“3繞13射”高速路網到軌道、公交、慢行交通三網融合。通過外建大通道，內構立體網，成都的主干引領功能進一步建強，國際性綜合交通樞紐能級得到持續提升。

深入開展黨史學習教育

“實”字作為衡量學習教育的根本標尺

紅軍長征過草地、紅軍飛奪瀘定橋等主題公交，“百年崢嶸號”主題地鐵列車。近日，一系列公共交通工具煥新紅色主題，讓黨史學習教育“行動”起來，成為市民黨史學習教育的新陣地。

其實，這只是成都市交通運輸局深入開展黨史學習教育的一個縮影。該局堅持把黨史學習教育作為首要政治任務，以強化“兩個貫穿始終”、抓住“三個關鍵”、做到“四個結合”為統攬，深刻領會“三個必然要求”，緊扣“六個進一步”重點任務，高標準高質量推進，確保把黨中央部署和省委市委要求落到實處，取得實效。

“堅持用活教材、多措并舉，展示黨的百年光輝歷程、偉大成就和寶貴經驗，引導廣大黨員干部在感悟歷史中接受精神洗禮，汲取前行力量。”成都市交通運輸局負責人表示，在黨史學習教育的過程中，該局通過領導示范帶頭學、多種方式靈活學、特色教育引領學等方式，突出深學細悟，確保學習教育高標準起步；注重線上線下提升力度，在微信公眾號開設“交通贊黨”專欄，制作黨史脈絡、精神譜系、發展歷程等系列展板，組織“巾幗心向黨共創新征程”主題油畫創作，舉辦全市交通運輸系統“學黨史、感黨恩、聽黨話、跟黨走”黨史學習教育知識競賽，掀起“以賽促學、以學促用”黨史學習熱潮。

七一前夕，該局舉辦“奮斗百年路 啟航新征程”成都市交通運輸系統主題黨日活動暨慶祝中國共產黨成立100周年文藝匯演，重溫黨的光輝歲月，抒發對黨的感恩情懷和熱切禮贊，回顧在黨的領導下成都交通運輸發展歷程，凝聚奮進力量，激勵廣大交通人在新征程中展現新風貌、彰顯新擔當、爭創新作為。

與此同時，該局還先后開展“百個優質服務團隊和服務明星”示范創建以及最美公路、最美路長、最美護路員評選活動，啟動“百年輝煌最美交通”照片文章征集，聯合打造“紅色主題”公交和地鐵主題列車、主題車站，籌劃“沿著通道看成都”大型媒體采風、成都交通運輸發展視頻創作等活動，在交通陣地提升學習教育的深度。

成都市交通運輸局在黨史學習教育中反復強調一個“實”字，學黨史并非為學而學，終究要體現于黨員干部的修行，并以之促進工作的推進。學習教育應當“學做結合、務求實效”，把解決實際問題、推動全市交通運輸工作作為衡量學習教育實際效果的根本標尺。

正是因為如此，為提升城市通勤效率，成都市交通運輸局以“我為群眾辦實事”與“我為幸福美好生活十大工程作貢獻”為出發點和落腳點，著力在“為民便民惠民”上出實招、新招、妙招。聚焦人民群眾最關心最突出的交通運輸問題，梳理“我為群眾辦實事”實踐活動問題清單22個、項目清單11個方面48項，通過“交通系統聯創”“行業領域聯建”“黨建部門聯促”，打造“縱橫聯動共同體”，協調解決問題、助推為民辦事，切實把黨史學習教育成果轉化為“為民辦實事”的實際行動，進一步增強群眾的獲得感、幸福感、安全感。

堅持把“我為群眾辦實事”實踐活動與“道路質量提升行動、公交服務提升行動、治理安全隱患行動、運輸秩序整治行動”等相結合，真正做到為廣大群眾做好事、辦實事、解難事。扎實推進城鄉公交一體化及鄉村客運“金通工程”、實施美麗鄉村路產業路旅游路工程，加快推進“四好農村路”高質量發展，全力提升群眾生活幸福感。持續推進成都平原鐵路公交化運營，提高城市通勤效率，提升中心城區與郊區間、成都平原城市群之間的通勤化客運服務水平。新開公交線路5條、調整公交線路44條，開行定制客運線路67條、投放營運車輛1083臺。開展軌道公交行業運輸保障、安全生產、疫情防控、服務質量等專項檢查72次，發現安全隱患、環境衛生等問題115個，督導企業進一步完善管理制度、強化隱患排查、提升服務質量。建成“成都停車”應用矩陣，與成都市87家車場管理單位達成合作，接入數據的停車場約2400個、泊位數約52萬個；通過智能派單、動態調度等方式，提高巡游出租汽車接單效率，平均每日可多接3單，助力傳統巡游出租車行業轉型升級；在打車平臺中預置熱線叫車模塊，方便老年乘客一鍵呼叫，滿足市民多樣化出行需求；通過實施雙流機場地面交通信息服務系統項目，實現運力協同，提升機場乘客出行效率。在雙考期間，組織22家巡游車企業、8家網約車平臺企業的巡游出租汽車及網約出租汽車有序開展“愛心送考”服務。緊盯群眾反映的熱點問題和突出頑疾，強化提升“聯勤治痼”能力，建立以“三主動、兩聯合、一處置”的“321”聯勤聯動執法機制，促進交通運輸秩序有效改善。

唱好成渝“雙城記”

構建綜合立體互聯交通體系

成都天府國際機場所在的成都東部新區再往東，打開的是“雙循環”下城市的新發展格局——成渝地區雙城經濟圈。

今年2月底，《國家綜合立體交通網規劃綱要》中提出，京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為“極”，加快建設高效率國家綜合立體交通網主骨架，同時以這4個極來建設面向世界的4大國際性綜合交通樞紐集群。

“這是成渝地區雙城經濟圈首次在國家重大規劃文件中與其他3個發達城市群處于同一等級，而且要同時一起建設最高規劃目標?！笔薪煌ㄟ\輸局負責人說。

“我們正深度推進成渝融合，強化‘雙城’交通戰略協同和資源共享?！痹撠撠熑送嘎?，目前雙流國際機場和江北國際機場共開行國內外航線632條，年旅客吞吐量合計超1億人次；成渝兩地中歐班列累計開行量突破16000列，已聯接境外61個城市及境內20個城市，助推成渝雙城加速融入全球經濟格局。成渝城際交通通道也更加暢通，已經形成6條鐵路+4條高速公路綜合交通走廊，實現鐵路1小時通達、高速公路3小時通達。

作為建好成渝地區雙城經濟圈的“先手棋”，成德眉資交通同城化也取得看得到的實質進展。2020年，成都和其他三市累計打通5條城際斷頭路。鐵路公交化運營效果顯著，目前成都至成都平原城市群日發動車提升至329對，提升157%，日均客流量增加至25萬人次，平均發車間隔縮短至25分鐘，成德、成眉間平均發車間隔縮短至20、24分鐘。以成德眉資公交化運營為基礎，深入落實“一干多支、五區協同”發展戰略，提升鐵路公交化運營服務質效，推動公交化運營網絡覆蓋至自貢、瀘州等省內重點城市。而在公交同城化方面，成眉、成德間先后開通運營6條跨市公交線路，成德眉資四市實現公共交通“一卡通”互通互惠。

“今年是中國共產黨建黨100周年，成都市交通運輸局將凝心聚力，積極搶抓國家重大戰略機遇，把握成渝地區雙城經濟圈在國家綜合立體交通網主骨架中的第四極定位?！痹撠撠熑苏f。

藍圖已經繪就，奮進正當其時。

作為“十四五”的開局之年，成都市交通運輸局將深入落實《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，構建成渝與京津冀、長三角、粵港澳為主軸的綜合立體交通網主骨架，讓一個個藍圖轉變為實實在在的交通項目，助力成都高質量發展和成渝地區雙城經濟圈建設。

具體來說，成渝將協同推進京津冀—成渝主軸、長三角—成渝主軸、粵港澳—成渝主軸、西部陸海走廊、成渝昆走廊、川藏通道、廈蓉通道等“3主軸2走廊2通道”建設，加快推動川藏鐵路、滬渝蓉高鐵重慶至成都段、成自高鐵、成達萬高鐵等項目建設，積極規劃建設成都經西昌至昆明高鐵、成都至格爾木鐵路，加快形成以成都為戰略支點的“四向”鐵路大通道。加快推進天眉樂高速、成渝高速擴容改造等高速公路建設，全面融入國家“71118”高速公路網。

唱好“雙城記”，不僅要協同推進交通項目建設，更重要的是構建綜合立體互聯交通體系。

6月21日，國家發展改革委、交通運輸部公布了《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》，這份規劃中，正是強調了成都、重慶雙核引領，要求兩地實現高效銜接。強調成渝兩地實現協同發展，打破行政分割和市場壁壘，實現運輸市場、運輸組織服務一體化。

面對新格局下的新要求，今年，成都市交通運輸局將強化交通戰略對接，深入落實《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》《成都市推動成渝全面深化合作工作方案》，推動成渝相向發展、高速公路擴容，加快形成成渝之間“7鐵4高”快速通道，協同支持重慶西向、成都東向對外通道建設，共同提升開放樞紐能級。

成渝高鐵提速后，成渝雙城實質邁入“1小時”高鐵交通圈。2021年，成都市交通運輸局將積極推進滬渝蓉高鐵重慶至成都段前期工作，構建分工明確的多通道高鐵網絡，加密開行城際公交化動車。成德眉資同城化交通方面也將持續深入推進，具體來說，要加快推進以成都外環鐵路和成資S3、成眉S5、成德S11市域鐵路為骨架的“放射+環狀”軌道交通網，盡快實現成德眉資“同城同網”。此外，要持續增加運力，優化加密動車開行頻次，成都至德陽、眉山、資陽動車平均發車間隔力爭控制在15分鐘左右，持續提升鐵路公交化服務水平，打造半小時軌道交通圈。

交通是興國之要，強國之基。

在喜迎建黨100周年之際，成都市交通運輸局將當好社會經濟發展“先行官”，持續完善交通基礎設施，不斷提升運輸服務品質，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，擘畫成渝地區雙城經濟圈美好發展新藍圖。（成都市交通運輸局)