2021年10月21日，在綿全國人大、省人大代表第一小組在綿陽市開展涪江復航的專題調研工作。我公司水運設計一分院（廣東分院）設計人員作為水運專家參加涪江綿陽段納入國家內河高等級航道布局（涪江復航）規劃專題調研會。

   涪江是嘉陵江右岸最大的支流，長江的二級支流，全長721km，通航河段里程為371.7km，其中四川省境內為236km。上世紀六、七十年代起，涪江上開始進行水電開發，由于對水資源綜合利用重視不夠，未能充分考慮航運的需求，相繼出現多處礙航閘壩，加之涪江枯水期流量日益減少，航道條件顯著惡化，航運業受到嚴重影響，長途運輸逐步退出貨運市場，涪江目前僅為區間通航河流。

 2021年10月21日，在綿全國人大、省人大代表第一小組在綿陽市開展涪江復航的專題調研工作。我公司水運設計一分院（廣東分院）設計人員作為水運專家參加涪江綿陽段納入國家內河高等級航道布局（涪江復航）規劃專題調研會。

   涪江是嘉陵江右岸最大的支流，長江的二級支流，全長721km，通航河段里程為371.7km，其中四川省境內為236km。上世紀六、七十年代起，涪江上開始進行水電開發，由于對水資源綜合利用重視不夠，未能充分考慮航運的需求，相繼出現多處礙航閘壩，加之涪江枯水期流量日益減少，航道條件顯著惡化，航運業受到嚴重影響，長途運輸逐步退出貨運市場，涪江目前僅為區間通航河流。