西部大開發20多年，發展變化令世界矚目。特別是黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，西部地區經濟社會發展取得重大歷史性成就。2020年，中共中央、國務院《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》印發，吹響了新一輪西部大開發的號角。如何發揮好交通的“開路先鋒”作用，推動新一輪西部大開發，實現高質量發展？18日，二十大代表、廳黨組書記羅佳明在接受四川日報等媒體聯合專訪時表示，四川將通過強化跨省協作，不斷擴大交通“四極”的“朋友圈”，為區域經濟協同發展提供支撐和保障。

羅佳明介紹，隨著成渝地區雙城經濟圈被正式確定為交通“四極”之一，四川在全國交通領域的位勢不斷提升。但相較于長三角、京津冀、粵港澳大灣區，成渝地區雙城經濟圈還有很多不足。特別是，作為西部陸海新通道建設的起點省份，在打造內陸開放型經濟高地背景下，四川對于通道建設需求更加迫切。而這，將是接下來四川與周邊省份強化合作的重要著力點。

羅佳明表示，要整合內部資源。當前，西部各省份可以從省級層面建立合作機制，共同爭取政策、規劃推進一批重點項目，并立足各自交通領域優勢，強化資源整合，實現跨省資源共享共用。例如，成都擁有天府國際機場、雙流國際機場兩大機場，周邊省份可依托這一優勢，共同開發航線、優化航班頻次等。要推進交通基礎設施互聯互通。各省份之間多少都還存在“斷頭路”等交通壁壘，接下來，可參照成渝地區雙城經濟圈建設經驗，推動上馬建設一批骨干線路，盡快打通國省干線的聯系，進一步密切省份間毗鄰地區人員貨物交往。要推進服務提檔升級。隨著經濟交往的加深，各省份之間也面臨公共運輸能力提升的問題，可探索加開跨省際公交線路，推進一批道路交通運輸領域高頻事項的跨省通辦等，進一步提升管理協同水平。（四川交通快訊）