為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，扎實推動主題教育工作走深走實，公司牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求，堅持學思用貫通、知信行統一，把習近平新時代中國特色社會主義思想轉化為指導實踐、推動工作的強大力量，統籌實施“精品打造”“聚才集智”“科技賦能”“提質增效”“為民服務”五大行動，以推進公司高質量發展的成果來檢驗主題教育工作成效。

堅持以學促干，助力精品打造。公司緊密圍繞“實干擔當促進發展”的目標任務，聚焦成渝地區雙城經濟圈、交通強省建設重點工程項目，把綠色低碳、新基建、智慧交通等理念融入勘察設計，加大“四新技術”應用，著力打造天府新區經眉山至樂山、資中至樂山、自貢至永川、成都至汶川、龍溪口樞紐船閘和岷江航道整治等一系列精品工程，創建一批具有全國影響力的示范項目。

天府新區經眉山至樂山高速公路

△天眉樂高速虎渡溪岷江特大橋效果圖

一、項目基本情況

天府新區經眉山至樂山高速公路是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中S7成都至會理高速公路的重要組成部分。項目路線全長約95公里，采用雙向八車道＋六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。項目建設對完善區域高速公路網，帶動區域經濟，支撐成眉同城化和環成都平原經濟圈一體化發展，強化成都“以一城，帶全域”的輻射帶動作用具有重要意義。

二、公司參建亮點

該項目是我公司首次牽頭中標的高速公路，同時也是我公司首次中標工可、初設和施設三階段勘察設計的高速公路，實現了從0到1的突破。項目控制性工程虎渡溪岷江特大橋主跨采用490米斜拉橋，是岷江沿岸跨徑最大的橋梁，也是我公司自主設計的最大跨徑斜拉橋。

三、項目進展情況

目前，視高互通跨環天府新區快速路大橋、視高互通A匝道2號橋、東坡土地互通跨天府大道大橋、東坡土地互通A匝道2號橋、虎渡溪岷江特大橋主橋、青神漢陽岷江特大橋主橋等6個施工圖先期開工點已取得批復?，F階段正開展施工圖設計工作。

資中至樂山高速公路

△資樂高速關廟樞紐效果圖

一、項目基本情況

資中至樂山高速公路位于內江市資中縣、威遠縣、眉山市仁壽縣、樂山市市中區、井研縣境內，是《四川省高速公路網規劃（2022—2035年）》中銅梁至滎經高速公路的重要組成路段，連接資中、樂山等地。項目實施對完善區域路網、強化路網互聯互通、加強成都平原經濟區一體化發展等具有重要意義。

二、公司參建亮點

在該項目的規劃和實施過程中，充分考慮保護戰略性礦產資源、環境保護和農田保護等方面問題。通過多方案論證、降低橋梁比例、合理選擇服務設施的位置等措施，成功減少礦產資源壓覆量46.1萬噸，經濟價值12.97億元，對國家戰略性資源保護和能源保障方面做出了重要貢獻。同時，在環保和用地方面，該項目也充分考慮到了生態紅線、飲用水源和地質公園等環境敏感點的保護。通過合理選用平縱技術指標、適當增加橋梁、優化互通選址選型等方式，減少基本農田占用，保護綠水青山。在項目實施中，還將貫徹精細節約理念，落實品質工程和高質量發展政策，減少工程投資。

三、項目進展情況

目前，該項目已完成施工圖設計送審稿，正在進行成果審查及報批工作。

自貢至永川高速公路（四川境）

△ 自永高速（四川境）沱江大橋效果圖

一、項目基本情況

自貢至永川高速公路（四川境），連接自貢市、隆昌市、瀘縣，對接本項目重慶市段。本項目既是自貢至重慶最快捷、高標準的通道，也是對川渝主軸通道的強化，對加強成渝雙城經濟圈發展，川南渝西城市群融合發展具有十分重大而深遠的意義。

二、公司參建亮點

該項目所處區域路網復雜，與多條高速公路、地方道路和鐵路交叉，全線設置10座互通立交，項目控制因素多、技術難度大。項目組積極與各相關單位和地方政府協調，充分收集資料，全面貫徹可持續發展理念和環保理念，尊重城市規劃，從路網合理性、工程可行性、地方政府認同性、經濟合理性等方面綜合研究論證，擬定路線方案。同時，項目組積極采用BIM、GIS等先進技術對路線方案進行模擬、比對、分析，使項目具有技術創新性、方法先進性等特點。

三、項目進展情況

目前，該項目正積極進行多方協商，擬定最佳路線設計方案。

成都至汶川高速公路

△ 成汶高速龍門山隧道效果圖

一、項目基本情況

成都至汶川高速公路位于成都市郫都區、新都區、彭州市及阿壩州汶川縣境內，是聯系省會與阿壩涉藏地區、羌區的第二條抗救災生命通道和綠色發展快速通道，建成后將有利緩解都汶高速的交通壓力。

二、公司參建亮點

該項目位于四川盆地和青藏高原交界處的高烈度地震區域，需穿越龍門山三大活動斷裂和大熊貓國家公園，地形、地質情況極其復雜，生態環境極其敏感，工程設計極其困難。全線隧道群長達35.9公里，控制性工程龍門山隧道全長約24公里，是目前世界上最長的高速公路隧道。隧道最大埋深超過2400m，是世界上埋深最大的交通隧道。

三、項目進展情況

目前，該項目前期工作正在加快推進，可行性研究報告已通過發改委組織的聯合評估，用地預審與選址意見書已獲批。

岷江龍溪口航電樞紐工程船閘工程

△ 岷江龍溪口航電樞紐工程

一、項目基本情況

岷江龍溪口航電樞紐工程船閘工程位于犍為縣新民鎮，上距犍為梯級約31.8km，下游與81km航道整治工程相接，是岷江港航電綜合開發項目的重要節點性工程。龍溪口船閘為Ⅲ級船閘，船閘尺度為220m×34m×4.5m（長×寬×門檻水深），水級17.94m，單向年通航能力為1357萬t，可通航2×1000t船隊。

二、公司參建亮點

該項目是四川省入選首批交通運輸部平安百年品質工程創建示范清單的唯一水運工程建設項目，龍溪口船閘是公司繼犍為船閘后設計的第二座34米口門的船閘，也是目前國內采用閘墻長廊道側支孔輸水系統船閘中規模最大、水頭最高的船閘。

三、項目進展情況

龍溪口船閘于2021年2月開工建設，2022年11月基本建成，提前一年實現307米水位施工期通航，2023年5月完成施工期三期通航方案局部調整，保障了岷江航道暢通和大件運輸需求，也為岷江（樂山-宜賓段）162公里高等級航道全線貫通奠定了堅實基礎。

岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道整治工程一期工程

△ 岷江航道整治現場圖

一、項目基本情況

岷江（樂山至宜賓）是我省大件裝備產品進出川的唯一通道，系《全國內河航道與港口布局規劃》“兩橫一縱兩網十八線”中主要干支流高等級航道。本項目上起岷江干流龍溪口樞紐，下至屏山縣岷江大橋。項目實施將有助于全面發揮岷江航道的航運潛力以及加快沿江地方經濟發展。

二、公司參建亮點

本項目為壩下天然徑流航道，既是天然河道，又受上游樞紐發電日調節影響。同時該段航道處于長江上游珍稀特有魚類保護區試驗區，受環保以及水生態因素制約較大。為解決水生態保護與航道治理實現兼顧的難題，公司在壩下長河段系統治理、疏浚土綜合利用、通航-生態融合的航道總平面布局以及生態型航道整治建筑物等方面開展了大量設計工作，打造了省內首個生態航道示范段。

三、項目進展情況

目前，該項目正在加快建設，灘險整治工程基本完成，項目配套工程以及信息化工程正有序推進。