11月初，公司設計的錦江繞城閘壩建設工程完成二期圍堰填筑進入左岸氣盾壩段施工，預計2024年春節前主體工程完工。11月22日，四川日報10版經濟觀察刊載了《“夜游錦江”即將新增5公里航道》一文；同日，川觀新聞APP發表文章，聚焦錦江繞城閘壩建設工程建設情況和新增航道特點。

▲四川日報報道

▲川觀新聞APP報道

“夜游錦江”又將新增航道！

設計師揭秘背后故事

11月初，錦江繞城閘壩建設工程完成二期圍堰填筑進入左岸氣盾壩段施工，預計2024年春節前主體工程完工，屆時，成都“夜游錦江”將新增5公里航道。

新增航道有哪些特點？記者走訪了“夜游錦江”的設計師——四川省交通勘察設計研究院有限公司（以下簡稱“四川省交通設計院公司”）的設計人員。

▲建設中的錦江繞城閘壩建設工程。受訪者供圖

交旅融合，重新“激活”錦江

近年來，隨著錦江水生態治理和錦江公園建設的推進，重啟錦江水運被頻頻提及。四川省交通設計院公司高級工程師馬育斌介紹，受成都市交通運輸局委托對“成都港”進行規劃之時，設計團隊就提出，調整錦江航運的功能定位，以“水上交通+旅游”融合開發的方式，重新“激活”錦江。

這是個不小的挑戰。從客觀上來看，航運功能萎縮后，錦江上游來水量少；沿線城市橋梁礙航嚴重，航道缺乏維護，通航條件差；中心城區既有的部分通航設施，過閘時間慢，旅游通航安全性、舒適性差。

設計團隊從兩個方面“破局”。一是開發旅游專用航道。通過對現有橋梁通航凈空、航道水深及水流條件進行分析，探索新的旅游通航標準，確定適宜的旅游船型，適應于現有河道通航條件；創新性采用預制消能結構形式，改建老舊船閘，滿足旅游船舶通航安全要求。二是串點成線，規劃通過游船來串聯錦城名勝。首次提出“一閘一景”的建設理念，對中心城區6座老舊閘壩，在景觀策劃中以“錦江故事卷軸”為主線，深入挖掘文化主題，提出“歷史照見未來”的故事線，每一個閘壩都以文化帶出體驗場景。

通過不間斷的建設和優化，如今，成都中心城區已形成16公里旅游航道，開通多條旅游航線，水岸聯動，再現錦江煙火蓉城。“夜游錦江”自2019年運營以來，已吸引游客超3000萬人次。

嘗鮮“新城”，旅游航道再延長

“夜游錦江”航道，也不只停留于中心城區。錦江繞城閘壩建設工程的建設，就是在成都“新城”開發新的旅游專用航道。

錦江繞城閘壩建設工程是錦江城區段建設的第8座攔河閘壩，也是錦江干流自上而下規劃的第4座低壩景觀閘，將建設通航升船機、氣盾壩及景觀建筑等配套工程。建成后，將在成都金融城片區形成一座小型水庫，改善城市水環境，提升城市水景觀，助力金融城片區城市建設。同時，進一步延長錦江通航里程，為點亮公園城市的夜間風景線奠定基礎。

“通航里程增加了5公里左右。”馬育斌介紹，該段航道串聯了成都交子公園、張大千博物館、桂溪公園、江灘公園等多個景點。與中心城區突出體現“老成都文化”不同的是，該段新增航道穿行于新城區，體現的將是現代化美景和體驗。

為了提升旅游體驗，設計團隊在這一段航道上進行了創新。比如，通航建筑物提出旅游升船機方案，采用目前國內最大的無配重液壓提升式升船機，這也是四川省內首次應用旅游升船機。這種升船機造型新穎、維護便捷，最大可一次通過2艘40座客船。最重要的是，它克服了中心城區老舊船閘過閘體驗時間長、船舶泊穩條件不佳的缺點，過閘時間縮短一半以上，提供給游客“水上電梯”式的過閘體驗。

目前，錦江繞城閘壩建設工程正開展左岸40米氣盾壩段施工，計劃春節前完成全部水下工程施工，氣盾壩初步具備擋水條件；升船機承船廂已于10月完成拼裝，正開展船廂焊接工作，預計春節前完成設備安裝及調試。按照既有進度，最快2024年春節，新城區航段就將完成建設，“夜游錦江”將再“上新”。

未來，“夜游錦江”還將不斷“上新”。根據交通運輸廳2022年印發的規劃，錦江旅游航道將延伸至眉山市彭山區。岷江成都九眼橋至彭山江口段71公里航道，功能定位為改善城市景觀、發展休閑旅游；結合“夜游錦江”、天府新區錦江生態帶打造，規劃了14個低壩景觀閘，把九眼橋至江口段打造成“天府綠道水上黃金旅游線”。