近日，公司編制完成的G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下簡稱“西香高速”）水土保持方案變更報告書取得水利廳批復，為公司今年第一個獲批水保變更的項目，也為我省復雜山區高橋隧比高速公路水保工作提供了借鑒經驗。

西香高速是《國家公路網規劃（2013年—2030年）》的G7611線都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，也是攀西經濟區便捷溝通相鄰省份、打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。項目由主線和西昌、木里和瀘沽湖等3條支線組成，路線全長233公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，概算總投資約571億元，共設置“三橋五隧一互通”九大超級單體工程。

2021年，根據交通運輸廳工作安排，公司根據當時項目路線方案完成了水保報告，并取得批復。隨著勘察設計工作的不斷深入，項目局部路段路線方案發生了調整，此外考慮施工需要，施工組織設計的不斷深化，原有水保報告結論不再符合項目建設實際，需開展變更工作。本項目位于涼山州境內，涉及生態環境敏感點多、地質條件差、棄渣量大、運輸條件差、溝道匯水面積大、棄渣場選址困難等不利因素，加之近年來，隨著水行政主管部門水保新政策、新要求的發布，對公路棄渣減量化、資源化，棄渣場變更原因分析、棄渣場選址以及專項評估提出了更高的要求，做好本項目水保工作面臨巨大的困難和挑戰。

面對新形勢、嚴要求，公司水保技術攻關組高度重視該項目水保變更工作，研究編制了該項目臨時工程用地9大原則，前后組織3次專家技術咨詢，向水保審批部門匯報工作10余次，參加16次專題調度會?？偨Y形成該項目水保變更“四大亮點”。一是原批復棄渣場利用率高。變更方案共設置棄渣場36處，利用原方案批復27處，僅新增9處，原批復棄渣場利用率高達75%。二是減量化資源化效果顯著。通過優化路線、路基、互通、沿線設施、施工組織等方案，減少棄渣966萬立方米，減量率達30%；通過土地升級改造利用、本項目內骨料綜合利用等消化棄渣916萬立方米，資源化利用率達620%。三是提前預判高危渣場。將可能存在的泥石流溝、最大堆高超過100米、匯水面積大于10平方公里等高危棄渣場，全部在水保報告編制過程中優化調整，避免反復。四是支撐專題全面開展。按照水保審批最新政策要求，本項目開展了棄渣減量化資源化論證、取土場設置必要性論證、取棄土場地質勘察、地質災害評估、安全穩定性評價、排洪工程實施方案及行洪論證、排洪工程水工數字模擬、大型棄渣場專題論證等多個專題論證，共計完成113本專題報告，多個報告為支撐水保首次開展。

西香高速水保變更報告獲批，是公司貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關于加強新時代水土保持工作的意見》，推動我省新時代公路水保工作高質量發展的具體實踐，項目業主、審查專家以及行業主管部門對公司水保工作給予高度評價。公司將充分總結本項目水保變更工作經驗，持續增強為全省綠色公路建設提供高效、專業的水土保持咨詢服務和技術保障能力，助力公司承擔項目高質量發展。