4月10日，《四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》新聞發布會在成都舉行。在記者答問環節，有記者提問：一是《規劃》提出要構建現代綜合交通運輸體系，那么在不同交通運輸方式的銜接上是怎么考慮的?二是作為綜合交通運輸通道主要構成之一，“十三五”期在高速公路進出川大通道建設方面有哪些考慮?
　　省交通運輸廳黨組成員、副廳長張琪回答時表示，針對第一個問題。首先，是在總體思路上體現了“四個注重”。一是注重貫徹國家、省級新的重大發展戰略，研究全省綜合交通運輸發展的新環境、新形勢，摸清全省綜合交通運輸發展基礎，結合全省經濟社會發展實際，科學研判“十三五”期全省綜合交通運輸發展定位。二是注重圍繞構建現代綜合交通運輸體系的總體目標，從構建綜合運輸大通道、優化供給結構等角度，謀劃交通基礎設施建設任務。三是注重強調各種運輸方式協調發展，從綜合交通運輸整體統籌發展的角度分析需求，從基礎設施和運輸服務兩方面推動不同交通運輸方式的銜接。四是注重支持保障平臺的建設，確保綜合交通運輸體系協調、可靠、高效運轉。
　　其次，是在“四個方面”進一步強化了融合發展。一是《規劃》研究提出了著眼“一個網絡、兩個系統、三個平臺”的全省現代綜合交通運輸體系的遠景戰略布局，有效避免了以往類似規劃中將各種運輸方式簡單“拼盤”的做法。二是基礎設施聯網和有效銜接是各種交通方式融合發展的基礎支撐，也是融合發展的前提?！兑巹潯访鞔_了“一個網絡”就是以“八射三聯”綜合運輸大通道為主的全省綜合交通運輸網絡，將各種運輸方式統籌集約規劃，充分發揮比較優勢。三是從“硬件”和“軟件”兩方面推動不同交通運輸方式的銜接。硬件建設是融合發展的關鍵節點，《規劃》從優化完善綜合交通樞紐城市空間布局、推進客貨樞紐建設、強化集疏運系統建設、加強城市內外交通銜接轉換等方面著手，推動實現各種運輸方式在物理上的順暢銜接。軟件建設是融合發展的主攻方向，《規劃》強調以旅客聯程運輸、貨物多式聯運為關鍵突破口，積極推廣客運“一票制”和貨運“一單制”，推動實現各種運輸方式在邏輯上的順暢銜接。四是提出了支持保障平臺的建設，通過實施綜合交通運輸信息服務平臺、安全保障平臺和行業管理平臺等三個平臺建設，《規劃》圍繞推進智能交通、平安交通和綠色交通建設，為全省綜合交通運輸發展提供了重要外部保障。
　　現在回答第二個問題，也就是關于高速公路進出川大通道建設的問題。近年來，四川高速公路實現了跨越式發展。全省高速公路規劃總里程1.4萬公里，規劃進出川通道40個。前面講到，目前全省高速公路通車里程已達到6610公里(居全國第二)，建成18條出川通道，除西藏、青海外的其余毗鄰省份均有高速公路直接連通;建成和在建總規模近9000公里(實現對市州的全覆蓋)，建成和在建出川通道達25條。
　　“十三五”期，我們將在統籌各種運輸方式協調發展基礎上，立足支撐全方位對外開放新格局，按照“強化東向、突出南向、開辟西向、擴大北向”的發展思路，主動融入“一帶一路”國際運輸走廊，加快建設長江經濟帶綜合立體交通走廊，繼續推進高速公路進出川通道建設。到2020年，全省高速公路通車里程超過8000公里，建成和在建總規模超過10000公里，高速公路進出川通道累計建成24條，建成及在建數量達到32條，毗鄰7省(市、區)中除西藏外均有直接連接的高速公路建成或在建。（摘自廳網站）